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KS203系统组成及工作原理

  集中润滑系统主要由控制单元供脂单元系统附件组成,控制单元主要由监控器、油压传感器等元器件组成并通过线路智能控制整个系统工作;供脂单元主要由供脂娛乐和分油器总成组成并通过管路系统把车辆上分布的数十个润滑点连成一个完整的封闭系统;各部件主要功能如下:

◆监控器——即微电脑程序监视控制装置,是系统运行的控制中枢,实时监控并动态显示油路油

  压、休止倒计时、运行计时、累计工作次数及故障代码等各运行参数,并具有过载保护和故障

  报警功能。KS203润滑系统配置KSC06系列监控器;

◆油压传感器——监测系统主油管路的油脂压力,并将信号传输到监控器;

◆供脂娛乐——是系统的运行核心,将油箱内的润滑脂以较高压力输向各分油器;

◆分油器——根据不同摩擦副的润滑脂需求量,存储定量的油脂并供给各润滑点.

  目前,集中润滑系统已广泛应用于客运车辆、载重车辆、专用车辆、工程机械、农业机械、建筑机械、食品机械、纺织机械、印刷机械、军工机械、冶金矿山、港口码头和重型设备等众多领域,有着广阔的市场前景。



安装尺寸图


采用定量免费式分油器       
     润滑泵通过主油管路免费供油时,分油器将上一循环计量好的油脂经分油管路以较大压力向各润滑点供给。常温下最大排油压力可达到3.2MPa。低温环境下 排油压力自动随气温下降而提高。润滑泵停止工作后,分油器储油腔计量储油,根据各摩擦副所需油量共设置三种排油量,分别为0.1ml/次、0.2ml /次、0.4ml/次。
适用油脂:NLGI-000#、00#、0#、。        
工作原理:                                                                       
1、注油管路高压油脂在压力下推动分油气内伞形阀向上移动。
 2、伞形阀封住芯杆中心孔,注油路高压油脂推动活塞克服弹簧阻力开 始上升,将上腔上一循环存的油脂排出。
 3、当活塞移至上腔顶点时,排油完毕。 
 4、润滑泵停止工作时,卸荷阀自行开启,注油管路高压油脂经卸荷阀回 流,系统压力迅速下降,分油器活塞在弹簧作用下开始回复,伞形阀复位,封住进油口,活塞则将下腔油脂通过芯杆中心孔压送到上腔,同时下次的供油已储备完毕。
工作原理示意图




技术创新点
① 娛乐体积小,油箱容积大,加油口接头可360°回转,便于任意方向加油;娛乐两侧对称设有加油口和出油口,便于娛乐在车辆左右两侧任意安装联接;(申请专利号:ZL201330430269.X)
② 采用新一代盘式电机,扭矩大,振动小,噪声低。
③ 新型油脂拨板装置,结构新颖灵巧,能有效解决系统抽空进气和油箱底部油脂堆积变质的难题(申请专利号:ZL201320579147.1)

主要技术数参

型号

公称流量

拨油方式

输出压力

容量

高度

电机参数

适用油脂

适应温度

KS203(标准型))

90-120ml/min

无拨板

3.8MPa

3L

258mm

DC 24V20W

NLGI-0#、00#、000#

-20-80°C

KS203H(高配型)

90-120ml/min

带拨板

4MPa

3L

258mm

DC 24V20W

NLGI-0#、00#、000#

-20-80°C





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